Forsidebilde

Finn rutetider, priser og info for våre ferje- og hurtigbåtsamband. Torghatten er et av Norges største transportkonsern til sjøs, og drifter ferjer og hurtigbåter i Norge.

Planlegg din sjøreise med oss - Torghatten

Metadata

Vi byttet abonnementstjeneste for trafikkmeldinger den 18. november.

Vi har samlet trafikkmeldingssystemene til Torghatten Midt og Torghatten Nord  i en ny, felles løsning. Fra 18. november vil de gamle løsningene slutte å sende ut varsler. 



For å sikre at du fortsatt mottar oppdateringer, ber vi deg registrere deg på nytt i den nye tjenesten.

 

For å registrere deg på nytt kan du laste ned den nye appen, eller melde deg på sms-/e-postvarsling.

--> 


Vil du heller vil abonnere på e-post eller SMS, kan du 

.

Takk for at du følger oss – vi ser fram til å fortsette å holde deg oppdatert!

Nytt system for trafikkmeldinger 

Torghatten vinner sin første store kontrakt i Sverige: Skal drifte fergeruter i Gøteborgs skjærgård. 

I dag offentliggjorde Västtrafik at Torghatten vant fergeanbudet for Södra Skärgården. Kontrakten omfatter drift av fire ruter som knytter sammen Stenpiren, Saltholmen og øyene i Gøteborgs skjærgård, og betjener fastboende, pendlere og skolebarn. Kontrakten har oppstart i 2027, og har 15 års varighet. 

– Dette er en betydelig milepæl for Torghatten og Nordic Ferry Infrastructure, nå etableres Torghatten for alvor i Sverige. For NFI er dette en forsterkning av tilstedeværelsen vår på den svenske vestkysten, der vi gjennom Øresundslinjen allerede har kontorer i Helsingborg. Vi ser fram til å etablere oss i Gøteborg! Sier Carsten Jensen, CEO i Nordic Ferry Infrastructure, som eier Torghatten.

Torghatten opererer i dag ei autonom ferge i Riddarfjärden i Stockholm, og vant tidligere i år anbudet for sambandet Strömstad-Koster.

Miljøvennlig flåte og grønne løsninger


Torghatten skal drifte åtte fartøy i kontrakten, og rederiet bygger fem full-elektriske fartøy, hvorav tre hurtigbåter. De resterende fartøyene vil være ombygde fartøy som drives med biodrivstoff. Den samlede hybridiseringsgraden for kontrakten er på hele 90 prosent.

– Vi har grønn fornyelse av flåten som strategi, og å redusere karbonavtrykket er viktig for oss. Å vinne denne kontrakten er derfor et viktig steg i den retningen. Her bruker vi kompetansen vi har på bygging og drift av el-fartøy i Norge, og viser at vi er godt rigget for å kunne tilby konkurransedyktige løsninger i Sverige, sier Jensen.


De fire båtrutene vil ha helårsdrift med utvidet operasjon i sommermånedene, når trafikken er på sitt høyeste. Rutene er avgjørende for innbyggernes daglige reiser, og hvert år foretas omtrent 2,2 millioner turer på disse rutene. Saltholmen fungerer som et viktig knutepunkt med videre forbindelse til andre kollektivtilbud som buss og tog.

I forbindelse med kontrakten vil Torghattens svenske datterselskap Torghatten AB bli betraktelig utvidet, og det blir etablert et administrasjonskontor i Gøteborg. Under høysesong i sommermånedene vil det være behov for om lag 70 sjøfolk for å operere rutene.


Vi gjør oppmerksom på at tildelinga har en karensperiode på 11 dager.

Torghatten fosser fram i Sverige

30. august gjennomførte vi en vellykket kontroll av MF Estelle i Stockholm fra Zeabuz ROC i Trondheim. Dette markerer et viktig steg fremover i vår satsning på autonomi! 



Bakgrunnen for ROC-testen er det regulatoriske prosjektet PLUZ i Sverige. (ROC = Remote Operating Center.) I PLUZ har vi etablert en prosess for samarbeid med godkjennende myndigheter i Stockholm, Transportstyrelsen.

Her har vår driftssjef Erik Nilsson og Carl Petterson fra Zeabuz stått i spissen for å sikre fremdriften, og ruten over Ridderfjärden i Stockhokm sentrum er sandkasse for prosjektet.

I testen fullførte vi hele overfarten og gjennomførte en fartsendring – alt styrt fra ROC i Trondheim. I Trondheim var Reidun Svarva, Jan-Egil Wagnild og Anders Rimehaug fra Torghatten til stede, sammen med en representant fra Sjøfartsdirektoratet og ledelsen i Zeabuz.

I Stockholm var Erik Nilsson og Carl Petterson om bord på MF Estelle, sammen med representanter fra Transportstyrelsen, Rise, Stockholm Hamnar og vår kommunikasjonspartner Tele2.

Kommunikasjonen mellom fartøyet og ROC fulgte en metode inspirert av cockpit-prosedyrer i luftfarten, hvor fartøyet bekrefter og godkjenner alle forespørsler fra ROC. Under testen har fartøyet offisielt kontrollen til enhver tid.

Testen har demonstrert potensialet i både prosessen og teknologien, og markerer en viktig milepæl på veien mot ubemannet drift.

Ny autonomi-milepæl

Torghatten skal utvikle Norges første autonome bybåt i Haugesund.

I dag ble det offentliggjort at Torghatten har inngått en intensjonsavtale med Haugesund kommune om å gå inn som rederi og operatør i utviklingsprosjektet "Utslippsfri autonom bybåt".

Den selvkjørende båten skal gå i rute mellom Haugesund sentrum, Risøy og Vibrandsøy. Målet er at testdrift skal starte høsten 2025.

– Bybåtprosjektet vil bidra til å gjøre Vibrandsøy tilgjengelig for alle, styrke byens maritime identitet, og gi innbyggere og turister enkel, miljøvennlig tilgang til et fantastisk rekreasjonsområde. Samtidig vil det fremme næringsutvikling og turisme i regionen, sier Annette Sæther, næringssjef i Haugesund kommune.

Torghatten har allerede en pilot med autonom elferje i Stockholm sentrum, der MF Estelle går over Riddarfjärden – verdens første kommersielle helautonome byferje. 

– Vi er helt i front innen autonom skipsfart og urban mobilitet, sier Anders Sjåholm Rimehaug, senior prosjektutvikler i Torghatten.

– Målet vårt er at dette prosjektet setter enda større fart på innovasjonen på området, samtidig som det vil bidra til at Sjøfartsdirektoratet utvikler regelverk for autonome ferjer.

– Slike "flytende broer" har et stort potensial til å forenkle persontransport i byer verden over, på en måte som reduserer klimagassutslipp. Her ønsker Torghatten å være i førersetet med å utvikle robust teknologi, få på plass det regulatoriske, og drifte lønnsomt, sier Rimehaug. 

 som autonomipartner. Andre deltakere i prosjektet er Karmsund Havn, Havnekraft, Remota, Maritime Cleantech, Høgskulen på Vestlandet og Norce.

– Jeg mener vi nå har en solid og sterk samarbeidsgruppe som har all forutsetning for å lykkes med å utvikle en autonom bybåt i Haugesund, sier prosjektleder i Haugesund kommune, Veronica Charlotte Haugan.

Raskeste vei til mål

Trafikkmeldinger

Historie