Forsidebilde

Finn rutetider, priser og info for våre ferje- og hurtigbåtsamband. Torghatten er et av Norges største transportkonsern til sjøs, og drifter ferjer og hurtigbåter i Norge.

Planlegg din sjøreise med oss - Torghatten

Metadata

Torghatten vinner sin første store kontrakt i Sverige: Skal drifte fergeruter i Gøteborgs skjærgård. 

I dag offentliggjorde Västtrafik at Torghatten vant fergeanbudet for Södra Skärgården. Kontrakten omfatter drift av fire ruter som knytter sammen Stenpiren, Saltholmen og øyene i Gøteborgs skjærgård, og betjener fastboende, pendlere og skolebarn. Kontrakten har oppstart i 2027, og har 15 års varighet. 

– Dette er en betydelig milepæl for Torghatten og Nordic Ferry Infrastructure, nå etableres Torghatten for alvor i Sverige. For NFI er dette en forsterkning av tilstedeværelsen vår på den svenske vestkysten, der vi gjennom Øresundslinjen allerede har kontorer i Helsingborg. Vi ser fram til å etablere oss i Gøteborg! Sier Carsten Jensen, CEO i Nordic Ferry Infrastructure, som eier Torghatten.

Torghatten opererer i dag ei autonom ferge i Riddarfjärden i Stockholm, og vant tidligere i år anbudet for sambandet Strömstad-Koster.

Miljøvennlig flåte og grønne løsninger


Torghatten skal drifte åtte fartøy i kontrakten, og rederiet bygger fem full-elektriske fartøy, hvorav tre hurtigbåter. De resterende fartøyene vil være ombygde fartøy som drives med biodrivstoff. Den samlede hybridiseringsgraden for kontrakten er på hele 90 prosent.

– Vi har grønn fornyelse av flåten som strategi, og å redusere karbonavtrykket er viktig for oss. Å vinne denne kontrakten er derfor et viktig steg i den retningen. Her bruker vi kompetansen vi har på bygging og drift av el-fartøy i Norge, og viser at vi er godt rigget for å kunne tilby konkurransedyktige løsninger i Sverige, sier Jensen.


De fire båtrutene vil ha helårsdrift med utvidet operasjon i sommermånedene, når trafikken er på sitt høyeste. Rutene er avgjørende for innbyggernes daglige reiser, og hvert år foretas omtrent 2,2 millioner turer på disse rutene. Saltholmen fungerer som et viktig knutepunkt med videre forbindelse til andre kollektivtilbud som buss og tog.

I forbindelse med kontrakten vil Torghattens svenske datterselskap Torghatten AB bli betraktelig utvidet, og det blir etablert et administrasjonskontor i Gøteborg. Under høysesong i sommermånedene vil det være behov for om lag 70 sjøfolk for å operere rutene.


Vi gjør oppmerksom på at tildelinga har en karensperiode på 11 dager.

Torghatten fosser fram i Sverige

30. august gjennomførte vi en vellykket kontroll av MF Estelle i Stockholm fra Zeabuz ROC i Trondheim. Dette markerer et viktig steg fremover i vår satsning på autonomi! 



Bakgrunnen for ROC-testen er det regulatoriske prosjektet PLUZ i Sverige. (ROC = Remote Operating Center.) I PLUZ har vi etablert en prosess for samarbeid med godkjennende myndigheter i Stockholm, Transportstyrelsen.

Her har vår driftssjef Erik Nilsson og Carl Petterson fra Zeabuz stått i spissen for å sikre fremdriften, og ruten over Ridderfjärden i Stockhokm sentrum er sandkasse for prosjektet.

I testen fullførte vi hele overfarten og gjennomførte en fartsendring – alt styrt fra ROC i Trondheim. I Trondheim var Reidun Svarva, Jan-Egil Wagnild og Anders Rimehaug fra Torghatten til stede, sammen med en representant fra Sjøfartsdirektoratet og ledelsen i Zeabuz.

I Stockholm var Erik Nilsson og Carl Petterson om bord på MF Estelle, sammen med representanter fra Transportstyrelsen, Rise, Stockholm Hamnar og vår kommunikasjonspartner Tele2.

Kommunikasjonen mellom fartøyet og ROC fulgte en metode inspirert av cockpit-prosedyrer i luftfarten, hvor fartøyet bekrefter og godkjenner alle forespørsler fra ROC. Under testen har fartøyet offisielt kontrollen til enhver tid.

Testen har demonstrert potensialet i både prosessen og teknologien, og markerer en viktig milepæl på veien mot ubemannet drift.

Ny autonomi-milepæl

Torghatten skal utvikle Norges første autonome bybåt i Haugesund.

I dag ble det offentliggjort at Torghatten har inngått en intensjonsavtale med Haugesund kommune om å gå inn som rederi og operatør i utviklingsprosjektet "Utslippsfri autonom bybåt".

Den selvkjørende båten skal gå i rute mellom Haugesund sentrum, Risøy og Vibrandsøy. Målet er at testdrift skal starte høsten 2025.

– Bybåtprosjektet vil bidra til å gjøre Vibrandsøy tilgjengelig for alle, styrke byens maritime identitet, og gi innbyggere og turister enkel, miljøvennlig tilgang til et fantastisk rekreasjonsområde. Samtidig vil det fremme næringsutvikling og turisme i regionen, sier Annette Sæther, næringssjef i Haugesund kommune.

Torghatten har allerede en pilot med autonom elferje i Stockholm sentrum, der MF Estelle går over Riddarfjärden – verdens første kommersielle helautonome byferje. 

– Vi er helt i front innen autonom skipsfart og urban mobilitet, sier Anders Sjåholm Rimehaug, senior prosjektutvikler i Torghatten.

– Målet vårt er at dette prosjektet setter enda større fart på innovasjonen på området, samtidig som det vil bidra til at Sjøfartsdirektoratet utvikler regelverk for autonome ferjer.

– Slike "flytende broer" har et stort potensial til å forenkle persontransport i byer verden over, på en måte som reduserer klimagassutslipp. Her ønsker Torghatten å være i førersetet med å utvikle robust teknologi, få på plass det regulatoriske, og drifte lønnsomt, sier Rimehaug. 

 som autonomipartner. Andre deltakere i prosjektet er Karmsund Havn, Havnekraft, Remota, Maritime Cleantech, Høgskulen på Vestlandet og Norce.

– Jeg mener vi nå har en solid og sterk samarbeidsgruppe som har all forutsetning for å lykkes med å utvikle en autonom bybåt i Haugesund, sier prosjektleder i Haugesund kommune, Veronica Charlotte Haugan.

Utvikler autonom bybåt i Haugesund

Torghatten har vunnet sin første ferjekontakt i Sverige. Torghatten skal operere sambandet Strömstad-Koster fra desember 2025, og to nye elferjer skal bygges.

Trafikkselskapet Västtrafik offentliggjorde i dag at Torghatten AB har vunnet anbudet for Strömstad-Koster, som har en varighet på 15 år. Torghatten vil bygge to nye elferjer for å operere sambandet, og utvider dermed den grønne flåten sin ytterligere.

Dette blir det første ordinære sambandet Torghatten opererer i Sverige.

– Dette er en fantastisk dag for oss i Torghatten og NFI! Vi har over en tid jobbet for å få et fotfeste i Sverige, og Strömstad-Koster blir startskuddet for oss, sier administrerende direktør i Torghatten AB, Stein Andre Hergistad-Olsen.

I forbindelse med den nye kontrakten vil Torghatten bygge to nye elektriske ferjer, begge med en kapasitet på 248 personer. Disse ferjene blir bygget for 100 prosent elektrisk drift.

– I Norge har ferjenæringen tatt store steg innen grønn omstilling, og som Norges største ferjeselskap har vi solid kompetanse på elektriske ferjer og lavutslipps-teknologi. Vi gleder oss stort til å tilby passasjerene helt nye, klimavennlige ferjer mellom Strömstad og Koster, sier Herigstad-Olsen.

I tillegg til den nye kontrakten for Stömstad-Koster, opererer Torghatten den autonome byferja Estelle i Stockholm. Torghatten har en uttalt strategi om å etablere seg som en solid ferjeoperatør i Sverige.

Raskeste vei til mål

Historie